2024年7月23日,周二上午!
7月22日,巴菲特继续卖出比亚迪的股票,
经过本次卖出,
伯克希尔持有的比亚迪港股占比已经降至5%以下,
后面清仓之前,
已经不用再向市场公告了。
伯克希尔曾经持有的2.25亿股比亚迪港股,
至今已卖出75.91%,剩余5420万股,
占港股4.94%,
占比亚迪A+h总盘子不到2%。
A股适合持有一个成长阶段的价值。
缺少长久持有的价值!
(巴菲特可口可乐持有已经超过35年!)
只会股本越做越大,
而不是大幅盈利后使劲回购注销!
巴菲特投资中石油是这样,
比亚迪也是这样,
如果再投资第三家A股公司,
也差不多是这样的模式!
......
A股首例市值退市锁定,
*深天昨天再次跌停,股价1.9元。
按照股价和公司总股本计算,
公司最新总市值仅为2.64亿元。
公司股票收盘市值连续20个交易日低于3亿元,
触发市值退市的规定。
根据沪深交易所修订后的规则,
主板A股(含A+b股)公司的市值退市标准,
将自10月30日开始从3亿元提高至5亿元,
4月末至10月末为过渡期,
市值退市标准仍为3亿元;
b股、创业板及科创板公司,
市值退市标准维持3亿元不变。
一元面值退市大家都已经很了解,
但是这个市值退市大家有可能会忽略。
大胆预测一下,
如果当前的股票市场持续下跌,
那么到2025年估计会有上千家股票,
因为一元面值以下和5亿市值以下而遭受退市。
(整个市场的投资风格必将大改变!)
结合打击财务造假的进一步推进,
必将会导致更多的上市公司有灭顶之灾。
A股的投资风格已经在强行改变,
不适应者将会被淘汰,
炒差、炒小、炒壳的方式已经逐渐在被淘汰!
我们要盯着绩优、成长、低估值,
才能真正的跑赢市场。
当前的股票市场资金都是存量资金在博弈,
(A股的钱越来越难赚!)
如今很多热门股连续上涨,
追高的套住等于无解,
要么早点割肉,
要么晚点亏的更多割肉,
不会有第三个选项。
......
我们今天谈谈:广深铁路!
2024年6月15日,铁路官网发布调价公告,
京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、
杭深铁路杭甬段上运行的动车组列车票价将进行优化调整。
根据调价公告,
上述4条高铁线路动车组列车票价将上调约20%。
以武广高铁为例,
武汉至广州二等座票价由443元调整为532元,
上涨89元。这一涨幅相比往年有所加大。
票价涨幅20%,涨出来的都是净利润!
广深铁路2023年营业收入261亿元,
我们简单粗暴的假设营收增加20%。
那么救市妥妥的50亿元,
利润增加50亿,立马变身高富帅!
我们进一步的分析:
1.广深铁路当前处于中长期股价上升趋势,
市盈率当前处在比较合理的水平。
2.2024年3月份的股东人数为16.56万人,
较2022年、2023年总股东人数处于缓慢下降趋势。
当前股东人数较多,上涨也是较为缓慢。
3.公司的销售净利率从2022年为亏损状态,
到2024一季度上升到8.29%。
达到历史最好水平!
公司的销售毛利率也同样到2024年,
达到历史最高水平12.20%。
随着票价的上涨,
公司的盈利也将会进一步的增强。
在节假日,普通公路、高速公路免费,
但是高铁票价通常是比平时的价格要上涨!
广铁暑运前8天已发送旅客:1480w+。
暑运还有54天。
从已披露的前5月运营数据,叠加算是火爆的暑运,
这样看业绩确定性还是比较强的。
铁路客运:不需要销售费用和研发费用!
(仅供参考,不构成股票推荐!)
......
世界上不可能的事情!
是想出来的。
世界上可能的事情。
是做出来的!
加油!