就好。
以前是人才太少，可托付大事的高管严重不足，现在情况改善了不少，金尚已经能从很多麻烦事中脱身了。
即便如此，也没有到可以随心所欲的地步，倒是李萱不用像以前那样，有点自己的私人空间了。
“你要是有想法的话，咱们一起商量着写呗，你来执笔，我出主意，公司那么多的编辑，多请教一下，提提意见，总能成的。”
“你还真不消停啊，我闲暇时可以试试，但要是写得不好，你不能取笑。”
“不会不会！”
金尚连忙摆摆手道，
“创作人之间，有什么好取笑的？我诗集都发了，还不是有很多文化评论家说我写的狗屁不通？咱们就不可能取悦所有的人，做好自己的事就行了。”
让李萱管着线下生活和团购业务，以及挂着财务顾问的名头，未必是她想做的，不排斥，但未见的喜欢，如果老板不是金尚，大概是没法让她安心帮忙的。
也不是说以后两人的日子有太大的变化，就是削减一点在公事上的精力，多享受一下私人生活。
这几年，李萱多多少少压制了一点自己的本性，就连疏懒的习惯都改了许多，随着金尚的作息，周末睡懒觉都变少了。
金尚业余时间喜欢摆弄乐器，玩音乐，看看小说什么的，李萱也喜欢听音乐，读书，尤其是名著佳作，很是喜欢，偶尔也会和金尚聊一聊中外文学上的话题。
有时候金尚也在想，李萱没有选择文科，而是报考偏理科的设计类专业，大概也是觉得，将心底的爱好自留地，作为以后谋生的职业，似乎有点不愿意。
恰好，金尚和李萱都是家庭环境相对较好的，父母有足够的实力支撑自己践行那一点点浅薄的文青般的矫情。
细腻的情感和美好的愿望，到底还是要真金白银托底才有实现的希望。
“一开始，我就不给你布置‘命题作文’了，自己想写什么就写什么，到时候我来帮忙看看，再去问问专业编辑的意见，不管怎么样，先以积累经验为主，再就是……我们抽空四处走走，就当是采风，积累素材嘛。”
“到处玩也有理由了？”
“我可是花了那么多钱买飞机造游艇，豪车也跟风买了，总得有点富豪纨绔的样子吧？”
“你那个甲醇汽车，还没玩腻？”
“哪有那么快？感觉挺带劲的，有一种开改装超跑的既视感，挺带劲！过些时再试试增程汽车，这玩意出现了好几十年了，可技术一直不太成熟，造价高昂，维修不容易，推广很不易！”
“那你还弄，这种‘大玩具’怎么还不腻？”
“哪有那么快？”
实际上，增程汽车技术出现得极早，已经快一百年了，三十年前才随着电池技术的发展，有了商业化的基础，世界上第一台量产混合动力（增程）汽车出现的年份，就是一九九七年。
没错，就是去年！
于是，一个奇怪的现象诞生了，明明才问世一年左右的新车型，用的却是近百年前的“过时”技术。
对增程汽车的不看好，不是二十年后才有，而是它出现的那一天就如影随形。
技术路线确定了，其它的，也就是螺蛳壳里做道场，根据现有的科技发展程度，在上面修修补补，慢慢完善罢了，这么多年，一直都没有决定性的进步和发现。
就比如今夕文化的研发团队刚申请不久的DMI和DMP技术专利，其实是总纲性质的发明抢注。
毋庸置疑，以今夕文化的实力，压根没有办法造出真正能商用的混动车，甚至全世界都没有几家能生产，真正能将动力总成和车机系统玩得转的，可能一家都没有。
但是，在实验室里，专业人士“手搓”一台样车，顺便申请专利完全足够了。
这两样技术，说穿了也就那么回事，简单形容的话，低速运行是电动车，中速是增程模式，高速就和传统油车差不多。
当然了，看似面面俱到的新技术，真要做出来，还要车主消费者买单，也很不容易。
为未来而做的铺垫，金尚并没有指望现在靠搭上新能源汽车的顺风车而赚钱，但不影响委托车企代工，试造一批出来跑一跑，多积累一点数据。
“待我弄的甲醇增程混动汽车到了，你也试试，这玩意对新手司机挺友好的，你要是开习惯了，还真不一定适应得了传统油车那种老掉牙的车机系统。”
“已经研发成功了？”
“哪有那么快？而且压根没法走商业化的路，最基础配置的车型，成本就要七十多万，比同档次传统汽车贵两三倍。”
“那就只能卖给人傻钱多大款了，有这个钱，买跑车不香吗？”
除了减排环保，还有什么可吹嘘的？
其实上辈子的特斯拉电动车，早期也就那么回事，性价比完全没有，靠宣传绿色出行的噱头，渐渐吸引了一批新崛起的“中产”的支持，被认可后，才有了后来的发展。
“正如你所说，也就是个‘大玩具’，广大车主还无法接受，这种所谓的混动车，是传统意义上的汽车。”
金尚十分坦然地认同了李萱的观点，