第177章 一个一个部件研究
这里是本茨的地头，所以大家让他先讲。
“老爷，”本茨说道，“我觉得可以先做一台小点的试试，就装在车子上，说不定可以代替马来拉车。”
腓特烈点头说道：“这个想法很好，如果想要它代替马车，这就需要车子的载重和速度比马车高，行驶成本比马车低才行。”
本茨摇头说道：“我不是这个意思，我说的是老爷您的马车，如果可以用蒸汽机来代替马匹，其他贵族哪能和您比。”
腓特烈明白了，他说的不是蒸汽卡车这些，而是作为贵族脸面的豪车。
“我的车先放一边。”腓特烈摇了摇头，“先研究耕种用的拖拉机。”
本茨心想自己这次拍马屁拍到马蹄子上了，马上说道：“这种机器可以直接用钢架载重马车的底盘改装，要改装的主要是前轮的转向部分，还有轴承也需要加强。”
“特别是轴承，这次六日保卫战里面，损坏的马车超过一半是因为轴承有问题，后来维护的时候发现很多轴承磨损得比较严重。”
腓特烈在笔记本上把他所说的问题记录下来，特别是轴承的问题，在前面画了个★重点标记。
轴承的事情他此前有所耳闻，导致问题出现的因素从材料、设计、加工精度到润滑油都有。
现在轴承厂是奥美特的一个学生负责，腓特烈抬起头对他说道：“舍弗勒，以后轴承的使用环境比以前恶劣很多，所以设计、材料和加工都要提上去，该用合金就用合金，该用魔法强化金属就用，先满足性能再控制成本。”
在舍弗勒点头后，腓特烈说道：“我再强调一遍，一台机器是由众多零部件组成的，机器性能是各个部件性能的总和，某一个部件的性能不足，会拖累整个机器。”
类似的话腓特烈没少和他们讲，今天旧话重提就是让大家再紧一紧这根弦。
他这次计划研究的拖拉机在动力上参考的是老家那边1958年沈阳生产的“创造号”18马力蒸汽拖拉机，结构上参考了欧美19世纪常见的蒸汽拖拉机，即便是采用“俺寻思”技术，依旧有很多问题要解决。
凯瑟琳娜把这段话记录下来，同时心中感觉很意外，一开始还以为今天的会议是由本茨或者已经颇有声望的施密特主持，没想到居然是韦森公爵为主。
本最后说道：“此前的马车上使用了有弹性的木板和史莱姆胶片一层层相叠的减震条，后来钢架马车上用的是钢条和史莱姆胶。结果是史莱姆胶在载重走了很远的路后尝尝被挤出来，有人就干脆不用那些胶只用钢条，最后发现效果差不到哪里去。”
“我认为，以后就不在车轴和底盘之间用史莱姆胶减震了，全部是用钢的，冶炼厂那边开发一些更有弹性的钢材，像钢弩的弩臂那样，用来给车子减震。”
腓特烈点了点头，说道：“阿弗瑞德今天没空过来，稍后我会和冶炼厂讨论这件事的。”
“我有个建议，可以研究一下弹簧减震。”
技术的发展就像是马车减震那样，一开始是用藤条或亚麻编成有弹性的网做成车厢底部，车厢地板和椅子就放在上面，有弹性的史莱姆胶这样的新材料出来后就一层木板子一层胶将车轴与车厢隔开，然后再按需求局部修改，发现不符合需求了就改材料或设计，直到新的需求出现进行又一次修改。
确定本茨说完之后，腓特烈示意施密特发言。
施密特翻开笔记本从里面拿出一张折叠起来的图纸递给腓特烈，同时说道：“现在我们正在研究双气缸蒸汽机，同时计划将蒸汽回收和用来加热补水，减少锅炉携带的水，减轻锅炉补水的时候造成的波动。”
腓特烈打开图纸的时候有点意外，蒸汽回收他自然明白，只是这技术主要是在船上使用以节约珍贵的淡水，陆地上是大马力蒸汽机和汽轮机这样的耗水大户才用。
不过他对此也无所谓了，只要不爆炸就由他们去研究吧，如果成了可以少装水减少锅炉重量，以后的蒸汽船也用得上，不成就先放着，以后搞蒸汽船时不至于从头开始。
双气缸也是，就让他们去尝试吧，成了是好事，为接下来的火车头提供经验。
腓特烈看完图纸后问他：“曲轴打算怎么加工？”
施密特回答：“我打算分别加工成几个部件，最后组装焊接起来。”
腓特烈点了点头，这种情况下套合式曲轴应该够用了，先试试吧，但还是提醒道：“这种套合起来的曲轴只能在低速的时候使用。”
施密特表示明白，接着提出了一个问题：“校长，这台拖拉机的轮子是要用这种特殊铁链来带动吗，会不会太重了？”
“而且它的加工也很复杂，要一点一点组装。”
腓特烈设计的拖拉机采用了开式链传动和齿轮传动相结合，而不是目前蒸汽机带动其它机器时常用的皮带比传动。
他之所以采用链传动，除了19世纪的蒸汽拖拉机也是这么做，以及效率比皮带高以外，还打算借着这次机会把链条点出来，然后卖自行车和三轮车。
就像工业园那边的厂房采用钢筋混凝土框架结构，而不是