沃尔夫斯堡，未来举世闻名的大众汽车总部就设立在此。
为什么用未来这个字眼，因为现在的大众也就算是一个二流车企。
两年前大众才迈出德国收购了西班牙汽车制造商西雅特公司51的股份，算是把生意扩充到了本国以外，也在本国除外有了工厂。
至于车型那就更简单了，大众甲壳虫和前几年推出的高尔夫就是最出名的。
剩下的车型基本是无人问津销售惨淡的状态，这里面就有帕萨特和Poo的前身车型。
也正是这样，投入大量资金得不到回报的大众在70年底严重亏损，CEO更是引咎辞职。
接任者在70年代末期的时候开始向客车领域加大投资，试图找到新的利润增长点。
现在，大众集团又将面临一个重大抉择，那就是是否出售汽车联盟，也就是奥迪前身这个品牌。
奥迪是1985年才正式改名的，在这之前，生产奥迪的车企叫汽车联盟。
收购奥迪的事宜远东汽车一直在推动，皮耶希也开始了借势逼宫。
一个月前，远东汽车集团给了大众一个非常不错的价格，首次报价就给了八亿马克的价格，谈一谈八亿五千万甚至九亿马克都有可能。
这比他们在69年从梅赛德斯以2.97亿马克收购汽车联盟时市值增长了三倍，要是以美元计算都超过了三倍，因为马克这几年在不断升值。
“情况也知道了，皮耶希带着汽车联盟的整个技术部门开始了逼宫，要么让他当奥迪董事长，要么他会带着所有的技术人员离开汽车联盟”。
“他想的倒美，还想当汽车联盟的董事长，我早就说过让这家伙滚蛋才对，这家伙就是一个不稳定因素，养不熟的狼，万人唾弃的混蛋”。
大众董事长哈恩刚说完话，第一个站出来表达不满的就是汽车联盟现在的董事长哈贝尔。
汽车联盟内部两人水火不容的关系是人尽皆知的，整个德国汽车行业就没有不知道的。
哈贝尔这个汽车联盟的名义上的董事长根本就指挥不动皮耶希领导的技术部门，还有就是和所有人一样，哈贝尔对于皮耶希的私生活根本看不惯。
不说之前让皮耶希名声坏透的弟媳事件，就是最近他和他儿子的年轻补习老师搞的火热，甚至要和弟媳离婚这件事都让汽车联盟再次成为了德国民众的八卦笑点。
而皮耶希呢，他觉得哈贝尔就是大众的一条狗，根本就没有想着发展汽车联盟，怎么可能让他成为自己成功路上的绊脚石。
“我还是一贯的主张，让皮耶希赶紧滚蛋，这样汽车联盟一定会发展的更好，最少那些因为看不惯皮耶希损失的客户就是我们的一大客源争取目标”。
带着个人情绪的汽车联盟董事长哈贝尔表达了自己的看法，不同意卖掉汽车联盟，还想让皮耶希滚蛋。
不过他的想法一点都不重要，今天让他过来还是因为他是汽车联盟董事长，对于汽车联盟内部熟悉。
作为汽车联盟的老大，他肯定是不愿意被收购的，那样他还怎么当他这个土皇帝。
哈恩能不明白这点吗，对于他的话就当没听见而是看向了其他人。
“说实话皮耶希的才华是我们无法否认的，但是对于这个人来说给我的感官很差”。
终于有人说了一句让哈恩心里满意的话，皮耶希的能力是汽车联盟需要的，没有了皮耶希就没有汽车联盟现在很多的新技术，包括大众没收的四缸TDI。
可是皮耶希的狂妄自大让哈恩不敢让这个家伙掌管汽车联盟，没人会想的到这个疯子到时候会干出来什么出格的事情来，闹大了甚至可能让大众好不容易缓过来的元气付之东流。
本来哈恩还想搞平衡，但是现在不一样了，皮耶希逼宫了。
要么给我汽车联盟的掌控权，要么我离开，去创造我自己的世界。
没有了皮耶希的汽车联盟说实话哈恩是不看好的，指着哈贝尔？别闹了。
如果哈贝尔真的有能力，也不至于让汽车联盟整个技术部门都和皮耶希一条心了。
要知道皮耶希对下属是有名的尖酸刻薄，就是这样都能拉拢住整个技术部门的心。
可想而知，哈贝尔的能力究竟如何。
或许他有能力，要不然也不会成为汽车联盟董事长，但皮耶希显然要更强于他。
所以现在在哈恩的心里就一个选择，那就是能不能接受皮耶希当这个董事长。
如果不能，那就只有卖掉汽车联盟，没有拒绝收购让皮耶希带着技术团队离开的这个选项。
“能不能和远东汽车签署一份协议，那就是不允许奥迪进入A级车领域发展？
他皮耶希不是一直想和梅赛德斯还有宝马一较高下吗？那就让他去B、C、D级车市场去竞争好了”。
很多人都知道汽车分级，但是没人知道这套标准其实最早就是大众集团内部提出的一个标准，根本不是什么市场标准。
副董事施韦因的话倒是提供了一个新思路，远东汽车收购汽车联盟明眼人都知道就是冲着其C级车的领域填补空白的，倒是可以做实这一点。
他们